|1. Blatt, Vorderseite|
Nachträglich ergänzt von zweiter Hand:
Abschrift
Hamburg Acta
To His Excellency
Mr. Sindicus Sieveking
Hamburg
Canton 17th January 1831.
Sir,
I have the honor to acknowledge Receipt of your letter of the 13th September 1829 accompanying a Patent from the Honorable The Senate of Hamburg, appointing me their Consul in China. My departure from England earlier than I expected prevented my writing to you before I sailed from there . I beg to assure you that the instructions you are pleased to give me will be attended to and that I will pay every attention, that may be in my power to the Interest of the Citizens of Hamburg.
Shortly after my arrival in September last, I waited upon the principal Hong-Merchants, and informed them of my appointment, and I am assured by them, that no obstacle will exist on the part of the Chinese Government, to a mercantile intercourse with the citizens & Flag of Hamburg on the same footing as with the English & other favoured nations.
When a Ship under the Hamburg Flag arrives here, the Captain should adress himself to one of the respectable Agency houses & he will experience no difficulty in getting his Ship secured, & admitted to Entry at the Custom House, through the medium of one of the Hong-Merchants, who are the Organs through whom all mercantile Affairs are conducted.
There has lately been an alteration in the Shipping and Port Charges, the present Charges may be interesting to the Mercantile Community, and are as follows:
There are two principal Charges, namely the „Cumshaw“ or Present & the measurement Duties. The Cumshaw is the same on all ships of whatever size, viz. Taels 1600.6.8.3. For the measurement duty they are divided into three classes.
The 1st or largest Class measuring 150 Cubic Cubits & all above are charged p. Cubit
Taels 7.8.7.4.7.5.5.
2nd or middle Class, measuring from 120 to 150 Cubits p. Cubit
Taels 7.2.3.1.9.1.0.
3rd our smallest Class, measuring 120 Cubits & all below that size p. Cubit
Taels 5.0.6.2.3.3.5.
The lineal Cubit or Covid, is equal to 14 1/2 á 14 5/8 English Inches and the measurement is ascertained by multiplying the length from the Forement to the Mizen by the breadth from side to side abaft the Mainmast. The product divided by 10, and multiplied by the Rate of Charge gives the Amount. The Rate of Pilotage, is 60 Spanish Dollars, inwards & the same outwards. The Compradores & Linguists fees are for a ship of the 1st Class about Sp. $ 450.- of the 2nd Class about Sp. $ 370 & of the 3rd Class about Sp. $ 275.
On a Vessel of the 1st a largest Class & which measures 1192 Tons British Register the Charges and measurement were, for
Nachträglich ergänzt von dritter Hand: 1831, Jan. 17.
|1. Blatt, Rückseite|
On a Vessel of the 2nd Class, which measured 545 Tons British Register
On a Vessel of the 3rd or smallest Class which measures 304 Tons British Register
Intending to return to Europe very soon on account of my own commercial arrangements, and in case any ships under the Flag of Hamburg should arrive here before my return, I have thought it expedient, to nominate a Gentleman to act as Vice Consul during my absence and by Indorsement on my Consular Patent I have appointed Mr. Alexander Matheson (of the house of Messrs. Magniac & Co.) to act in that capacity – which I hope will meet with the approbation of the Honorable The Senate.
I will either have the honour of seeing you, when I am in Europe, or of writing to you from England.
I have the honour to be
Your Excellencies
most obedient humble servant
John Macvicar.
viz.videlicet, videre licet (lateinisch)
p, p., pr.per (lateinisch)
aand (englisch)
Messrs, Messrs.Messieurs (französisch)
StABStaatsarchiv Bremen
StABStaatsarchiv BremenC-2, 24.b.1.Verhältnisse der Hansestädte mit China, Hanseatische diplomatische Agenten, Consuln usw. in China, hier: Konsulat in Kanton (1829–1869)
Senat der Hansestadt Hamburg
Konsulat der Hansestadt Hamburg
Regierung Chinas
Kanton [Stadt in China]; auch: Canton, Guangzhou (Pinyin)
Hamburg
Großbritannien; auch: England, Great Britain, United Kingdom of Great Britain and Ireland, Vereinigtes Königreich Großbritannien und IrlandNach dem Zusammenschluss des 1707 gebildeten Königreichs Großbritannien mit dem nur noch formell selbständigen Irland im Jahr 1801 lautete die offizielle Staatsbezeichnung Großbritanniens bis 1927 Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland. Das Staatsgebiet umfasste auf den Britischen Inseln die vier Landesteile England, Wales, Schottland und Irland, hinzu kamen abhängige Territorien auf allen Kontinenten, deren größte Ausdehnung 1922 erreicht war. 1927, mit der Bildung des Irischen Freistaats, wurde die offizielle Staatsbezeichnung verändert zu Vereinigtes Königreich Großbritannien und Nordirland.
Europa; auch: Europe (englisch)
China; auch: chinesisches Kaiserreich, chinesisches Reich, chinesische Republik, Reich der Mitte
Sieveking, Karl (seit 1810: Dr.)Karl SievekingJurist, Staatswissenschaftler, Diplomat111737399001.11.178730.06.1847Karl Sieveking stammte aus einer von Westfalen nach Hamburg eingewanderten Familie. Sein Vater war Kaufmann, er selbst studierte u. a. Rechts- und Staatswissenschaften in Heidelberg und Göttigen, wo er promoviert wurde und sich später auch habilitierte. 1819 zum Vertreter der Hansestädte Lübeck, Bremen und Hamburg in
St. Petersburg ernannt, wurde er 1820 zum Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg berufen und widmete sich insbesondere der Pflege der auswärtigen Beziehungen. Er stieg zu einer der einflussreichsten Persönlichkeiten Hamburgs auf, auf politisch-diplomatischer Ebene wie im Bereich von Kunst und Kultur. Vgl.
Sillem, „Sieveking, Karl“
;
Sieveking, Der Hamburgische Syndikus Karl Sieveking
;
Sieveking, Karl Sieveking
;
Grolle, „Sieveking, Karl“
;
Emmerink, Hamburger Kolonisationspläne
;
Emmerink, Karl Sieveking
.
Matheson, AlexanderAlexander MathesonKaufmann, Konsul, Grundbesitzer, Eisenbahnunternehmer, Politiker16.01.180526.07.1886Alexander Matheson war ein Neffe von James Matheson und trat 1827 gemeinsam mit diesem in die Firma Magniac & Co. in Kanton ein, was zum 1. Januar 1828 bekannt gemacht wurde. Als die Firma 1832 zu Jardine, Matheson & Co. umfirmierte, blieb Alexander Matheson an ihr beteiligt. Vgl.
Grace: „Matheson, Sir Alexander, first baronet“
.
Neumann, Karl Friedrich (seit 1820: Dr.)Karl Friedrich NeumannOrientalist, Asienforscher, Sinologe11696225928.12.179317.03.1870Karl Friedrich Neumann studierte die Sprachen und Literatur des Orients und wurde 1820 an der Universität Göttingen promoviert. Auf einem Schiff der East India Company unternahm er 1830 eine erste Reise nach China, wo er Kantonesisch lernte sowie Münzen und vor allem 6.000 chinesische Bücher erwarb, die er mit nach Deutschland nehmen konnte - eine der größten europäischen Büchersammlungen chinesischer Werke seiner Zeit. Karl Friedrich Naumann galt als ein bedeutender Asienforscher. Vgl.
Dickerhof, „Neumann, Karl Friedrich“
;
Walravens, Neumann und Gützlaff
.
Konsul der Hansestadt Hamburg
Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg
Konsularpatent; auch: consular patent (englisch)Nach seiner Ernennung erhielt ein Konsul durch sein Heimatland ein Konsularpatent, das vom Gastland noch durch eine Exequatur bestätigt werden musste.
Geschäftskosten; auch: costs (englisch), Handlungs-Unkosten, Kosten, Schiffs-Unkosten, Spesen, Unkosten
Hafen; auch: free port (englisch), Freihafen, port (englisch), VertragshafenHäfen spielten für den Handel mit und in Ostasien im langen 19. Jahrhundert eine zentrale Rolle, zum einen als „Freihäfen“, wie zum Beispiel Singapur, in denen Waren ein- und ausgeführt werden konnten, ohne mit Zöllen belastet oder durch nichttarifäre Handelshemnisse beschränkt zu werden, zum anderen - und das war die häufigere Form - als „Vertragshäfen“, die zumeist nicht freiwillig, sondern unter Androhung von militärischer Gewalt oder auch erst nach einer militärischen Niederlage von den betreffenden Territorialstaaten, vor allem China und Japan, für den internationalen Handel geöffnet wurden. Dies geschah in der Regel auf der Basis eines mehr oder weniger erzwungenen Handelsvertrages, der keine gleichen Rechte für die Vertragspartner vorsah, sondern in erster Linie den Interessen der ausländischen imperialen Mächte entsprach und deshalb als Ungleicher Vertrag bezeichnet wurde. Über die Vertragshäfen wurde in China, Japan und anderen Ländern Ostasiens eine kommerzielle Revolution mit tiefgreifenden Veränderung für alle Bereiche von Wirtschaft und Gesellschaft in Gang gesetzt. Vgl.
Fairbank, Trade and Diplomacy
;
HAO, Commercial Revolution
;
Hoare, Japan‛s Treaty Ports
;
So/MyersTreaty Port Economy
;
Bickers/Jackson, Treaty Ports
;
Brunero/Villalta Puig, Life in Treaty Port China and Japan
.
Vizekonsul; auch: Vice Consul (englisch)
Syndikus; auch: Sindicus, SyndicusSchon seit der Frühen Neuzeit wurden in den Hansestädte Hamburg, Bremen und Lübeck zunächst zeitweise, später dauerhaft Juristen mit Fachausbildung und oft auch Promotion mit dem Amt des „Syndikus“ betraut. Ihre Aufgaben lagen nicht nur in der Leitung von Kanzlei und Archiv sowie in der Rechtsberatung des Rats bzw. Senats der Stadt, sie vertraten diese auch bei Gericht und in Verhandlungen mit anderen Staaten; teils nahmen sie selbst richterliche Aufgaben wart. Mit der Einführung der Gewaltenteilung und entsprechenden Verfassungsreformen zur Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die Aufgaben und Befugnisse der Syndici eingeschränkt. Vgl. exemplarisch:
Bruns, Lübecker Syndiker
.
Flagge; auch: flag (englisch), Flaggenstock, Nationalflagge, SchiffsflaggeDie in der Regel aus Tuch bestehende Flagge eines Schiffes dient der Übertragung von Informationen auf weite Sicht. Dabei geht es zumeist um die Zugehörigkeit zu einer Reederei oder zu einem Staatswesen, in deren Schiffsregister das Schiff eingetragen ist; in letzterem Fall müssen weder die Eigner noch der Kapitän und die anderen Mitglieder der Schiffsmannschaft zwangsläufig ihren Sitz in dem betreffenden Staat haben. Die Nationalflaggen der Europäer wurden im 18. und 19. Jahrhundert in Ostasien auch vermehrt an Land gehisst, etwa vor den ausländischen Faktoreien im chinesischen Kanton oder auf Konsulatsgebäuden.
Kapitän; auch: Capitän, Capitain, captain (englisch), Kapitaen, Schiffscapitän
Zollamt; auch: customs, Custom House, customhouse (englisch), maritime customs (englisch), Seezollbehörde, Zollamt, Zolleinnehmer
Gebühren; auch: charges (englisch), fees (englisch)
CumshawDer aus dem Chinesischen abgeleitete Begriff „Cumshaw“ (zu deutsch: Geschenk) steht für eine bestimmte Art von Zollabgabe, die von ausländischen Schiffen bei ihrer Ankunft in Kanton unabhängig von ihrer Größe und Ladung erhoben wurde.
Zoll; auch: costums dues (englisch), Differentialabgabe, duty (englisch), measurement duty (englisch), ship duty (englisch), Zollabgaben, Zolltarif
Tael [chinesische Währungseinheit]; auch: Tl., Tls., Ts., Silber-Tael, Tail; s. auch Shanghai-Tael
Die chinesische Währungseinheit Tael, die ursprünglich eine Gewichtseinheit für Silber war, lässt sich unterteilen in 10 mazes, 1 maz (m.) wiederum entspricht 10 candareen (cand.), 1 candareen 10 cashes (c.). Der Wert des Taels war er abhängig vom schwankenden Silberpreis, variierte aber auch regional sehr stark, so wurde im späten 19. Jahrhundert 1 Kanton-Tael mit 33,816 Gramm Silber gleichgesetzt, ein Shanghai-Tael dagegen mit 37,759 Gramm Silber. - Grundlegend zu den chinesischen Geld- und Währungsverhältnissen:
King, Money and Monetary Policy
;
Horesh, Shanghai‛s Bund
.
Covid, covit [Längenmaß]; auch: cabit, cubitDer Begriff „covid“ oder „covit“ geht auf das alte englische Längenmaß „cabit“ oder „cubit“ zurück, das der Länge eines halbes yards entspricht, umgerechnet 0,457 Meter. Das in Ostasien im 19. Jahrhundert verwendete Längenmaß „covid“ unterteilte sich in 10 punts.
Inch (sing.), inches (pl.) (englisch) [Längenmaß]; auch: ZollDas englische Längenmaß „inch“ entspricht umgerechnet 2,5399 Centimeter. 1 yard unterteilt sich in 3 feet, 1 foot in 12 inches.
ForementDer nautische Fachbegriff „Forement“ bezeichnet einen bestimmten Punkt auf einem Segelschiff, der zur Bestimmung seiner Maße genutzt werden kann.
MizenDer Mizen ist ein bestimmter Punkt auf einem Segelschiff, den man zum exakten Bestimmen seiner Maße nutzten kann.
Lotse; auch: Lootse, Lotsendienst, Loots-Wesen, Lootsen-Ordnung, pilotage (englisch)
Dollar, spanische [Währungseinheit]; auch: Sp. $, Span. $, Spanish dollars (englisch)
Komprador; auch: Comprador (englisch), Compradore (englisch)Anders als in Britisch-Indien, wo die Briten bereits eine Standardisierung der Maßeinheiten, formale Eigentumsrechte und andere rechtliche Regeln für den Handel durchgesetzt hatte, stellte sich die Lage für ausländische Kaufleute in China in den 1840er Jahren noch viel unübersichtlicher dar. Bei der Anbahnung von Geschäften waren sie in hohem Maße auf einheimische Vermittler angewiesen, die so genannten Kompradoren. Als Kompradoren – ein deutscher Neologismus, der sich vom portugiesischen Wort „Comprador“ für Käufer herleiten lässt – wurden Chinesen bezeichnet, die nicht nur über die notwendigen Sprachkenntnisse verfügten, sondern als erfahrene Kaufleute mit den allgemeinen sozialen Konventionen und Geschäftspraktiken vor Ort vertraut waren, eine gute Sachkenntnis über die Märkte im Landesinneren besaßen, sich mit den dort üblichen Maßen und Gewichten auskannten und nicht zuletzt Verbindungen zu anderen einheimischen Kaufleuten und Geldgebern pflegten, sodass auch der Zahlungsverkehr mit ihrer Hilfe leichter abgewickelt werden konnte. Die europäischen Handelshäuser stellten deshalb in der Regel einen chinesischen Komprador ein, der neben seinem Gehalt eine Prämie von ein bis drei Prozent für jedes von ihm vermittelte Handelsgeschäft bekam; für dessen ordnungsgemäße Abwicklung übernahm er eine persönliche Garantie. Der Komprador war also nicht nur ein Angestellter, sondern er blieb zugleich ein selbständig tätiger Zwischenhändler und Kaufmann. Außerdem war er für das Anmieten von Büro- und Lagerräumen, für die Rekrutierung und Beaufsichtigung weiterer chinesischer Mitarbeiter sowie das Beschaffen von Informationen über neue Geschäftsmöglichkeiten zuständig. Die Zusammenarbeit mit den Kompradoren konnte sich durchaus problematisch gestalten, denn sie verfügten über einen erheblichen Wissensvorsprung, den sie nicht selten für eigene Geschäfte zu nutzen wussten. - Grundlegend zu den Aufgaben eines Kompradors:
Beutler, Carlowitz & Co.
, S. 129–132;
Benecke, Komprador, Teil 1
;
Benecke, Komprador, Teil 2
;
HAO, The Comprador
;
HAO, A „New Class“
;
Dejung, Bridges to the East
;
Becker, Western Firms
. Zum sich wandelnden Selbstverständnis der Kompradore im frühen 20. Jahrhundert:
Moazzin, Sino-Foreign Business Networks
.
Sprachexperte; auch: linguist (englisch), Linguist
VesselDer aus dem Englischen stammende Begriff „Vessel“ (zu deutsch: Gefäß) bezeichnet ein nicht näher spezifiziertes Schiff.
Tonne [Gewichtseinheit]; auch: t., ts., ton (englisch) Die Gewichtseinheit Tonne war im 19. Jahrhundert noch nicht normiert. Sie wurde teilweise auch noch als ein Raummaß verwendet, also etwa für eine Tonne voll Bier, Getreide, Fisch oder Salz mit ganz unterschiedlichem Gewicht. Für die Tonne als Gewichtseinheit setzte sich im 19. Jahrhundert im deutschen Sprachraum das metrische Maß von 1.000 Kilogramm durch. Im angelsäsischen Sprachraum dagegen ist weiterhin zwischen der metrischen Tonne (metric ton), der britischen „long ton“ (~ 1.016 Kilogramm) und amerikanischen „short ton“ (~ 907 Kilogramm) zu unterscheiden.
à; auch: à rata, pro rataDie aus dem Französischen stammende Präposition „à“, die mit „je nach Verhältnis“ ins Deutsche zu übersetzen ist, wird zur Bezeichnung von Relationen genutzt, etwa für „3 Stück à 1 Kilogramm“.
