Erweiterte Suche

Ergebnisse: 6 Treffer

1. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.05: T. D. Raschen, Vorsitzer der Schiffahrer-Gesellschaft Vegesack, an die Handelskammer Bremen, betr. die Piraterie in chinesischen Gewässern, 8. Februar 1868

   ...fachten Ausländerfeindlichkeit der Chinesen die während des Amerikanischen Bürgerkriegs stark gestiegene Zahl von europäischen und amerikanische...
   1
2. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert

   ...nd dieser Entwicklung war das Verbot der Sklaverei nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg (1861–1865), denn es bewirkte einen erheblichen Arbeitskräftemangel ...
   1
3. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.03: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffstransport chinesischer Kulis, 31. März 1866

   ...ch der Westküste Americas und hauptsächlich Havana.Nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg (1861–1865) führte das Verbot der Sklaverei zu einem erheblichen Arb...
   1
4. Band 2Schlagwortregister

   ... Kulis an die amerikanischen Westküste ein, wo das nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg (1861–1865) geltende Verbot der Sklaverei den Arbeitskräftemangel no...
   1
5. Band 2Firmenregister

   ...urch das Ausbleiben amerikanischer Segelschiffe während des Amerikanischen Bürgerkrieges in zunehmende Schwierigkeiten und zog sich aus Ostasien ...
   1
6. Band 2Personenregister

   ...n. Als die Firma C. Hirzel & Co. 1866 infolge der durch den Amerikanischen Bürgerkrieg (1861–1865) ausgelösten internationalen Baumwollkrise zusammenbrach,...
   1