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Ergebnisse: 36 Treffer

  1. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.02: Theodor von Holleben, Deutscher Gesandter in Peking, an Otto von Bismarck, Reichskanzler des Deutschen Reichs, betr. die Bemühungen zur Beseitigung der Woosung-Barre, 22. März 1874
    ...n dem dortigen Hafen verkehren. Seitens der Engländer und Amerikaner, deren Interesse in dieser Frage vorwiege...
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  2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.05: T. D. Raschen, Vorsitzer der Schiffahrer-Gesellschaft Vegesack, an die Handelskammer Bremen, betr. die Piraterie in chinesischen Gewässern, 8. Februar 1868
    ...ei ihren immer verwegeneren Raubzügen unterstützen. Von den Briten könne man nicht verlangen, den Schutz der Schiffe aller ...
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  3. Band 2Ortsregister
    ...das Königreich Arakan und die indische Region Assam, an die Briten abtreten. Im Zweiten Britisch-Birmanischen Krieg (1852) ...
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  4. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung2.2.1.2.07: Richard von Carlowitz, Kanton, an seinen Bruder Victor von Carlowitz, Dresden, betr. die konsularische Vertretung der deutschen Interessen in Kanton, 23. Mai 1846
    ...nn jetzt kommen wir besser weg mit unsern Schiffen, als die Engländer, die Consuls haben. – Nach meiner Meinun...
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  5. Band 22.1 Pioniere: Die ersten deutschen Kaufleute in Ostasien2.1.2 Kaufmannsreedereien mit Ostasiengeschäft und ihre ersten Handelsstützpunkte vor Ort2.1.2.01: William A. Thompson, Hamburg, an die Herren Estevan Locatelli und Pedro Everardo Camper, Manila, betr. Anfrage einer Lieferung, 31. Mai 1797
    ...teers, whose proceedings, in addition to the conduct of the English, who interrupt, at pleasure, the American trade, for whi...
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  6. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.01: Adolf Widmann, Teilhaber der Firma Melchers & Co., Hongkong, an Carl Michelau und John W. Bandow, ebenfalls Teilhaber der Firma Melchers & Co., nach Shanghai, betr. die aktuelle Situation in Hongkong, 29. Oktober 1914
    ... die aktuelle Entwicklung im Umgang der Briten mit den Deutschen in Hongkong zu...
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  7. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.05: Theodor August Behn, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co., Singapur, an Georg Theodor Siemssen, kaufmännischer Angestellter der Firma T. E. Vidal & Co., Batavia, betr. neue Nachrichten aus Kanton und geschäftliche Möglichkeiten in Singapur, 21. Juli 1841
    ...rgestellt sei, sich aber sowohl mehrere Amerikaner als auch Briten in den dortigen Faktoreien aufhalten würden. Außerdem üb...
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  8. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.03: Emil Helfferich über die Lage deutscher Kaufleute in Niederländisch-Indien zu Beginn und während des Ersten Weltkriegs, o. D. [ca. 1940]
    ...tand auch noch eine laufende Rechnung mit Singapore. Da die Engländer die Singapore-Firma und auch die für Rechnung der deutsc...
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  9. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert
    ...eralisierung der Schifffahrt und des Seehandels seitens der Briten profitierten nicht zuletzt priva...
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  10. Band 22.5 Kolonialpolitik, Geschäft und Revolution2.5.2 Die „Musterkolonie Kiautschou“ als Ausgangspunkt für Eisenbahnprojekte in China2.5.2.09: Bericht der Deutsch-Chinesischen Eisenbahn-Gesellschaft an ihre Gesellschafter betr. die deutsch-britisch-chinesischen Verhandlungen über das Eisenbahnprojekt Tianjin-Zhenjiang, 9. Juli 1906
    ...und die Schädigung des deutschen Ansehens in China. Mit den Briten habe man sich aber über gewisse Zugeständnisse an die Ch...
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  11. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.17: Franz Heinrich Witthoefft, Lebenserinnerungen, Auszug betr. das expandierende Schiffsgeschäft der Firma Behn, Meyer & Co. nach der Übernahme der Vertretung des Norddeutschen Lloyds 1886, o. O., o. D. [1938]
    .... Labuan war ziemlich verödet. Anscheinend haben früher die Engländer versucht, es zu einem Stützpunkt für ihre Schiffahrt zu ...
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  12. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1 Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.01: Deutsche Kaufleute in Kanton über die Möglichkeiten zur Hebung des deutschen Ausfuhrhandels, Februar 1881
    ...hen, erhoben wird, ist, daß den ersteren das fehlt, was der Engländer mit „finish“ bezeichnet, d. h. die korrekte und bis in d...
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  13. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.02: C. A. W. Rose, Memorandum on Trade Expansion in China. A Comparison of British and German Methods, 11. November 1915
    ...firms. There is just as much comment among Germans as among Britons as to the support afforded to its nationals by the Gover...
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  14. Band 2Schlagwortregister
    ...das Königreich Arakan und die indische Region Assam, an die Briten abtreten. - Zum schrittweisen Ausbau der britischen Kolo...
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  15. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Übernahmen, Rationalisierung und Neuinvestitionen2.4.2.15: Emil Helfferich, Exposé über den Grundbesitz Djasinga auf Java, 17. Dezember 1909
    ...oncern gegen Zahlung von £ 2.500.-.- ausgegeben worden. Die Engländer haben das Land bis zum 31. Januar nächsten Jahres an Han...
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  16. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.06: Martin Hermann Gildemeister, früherer Angestellter der Firma Pandel & Stiehaus in Batavia, aus Hongkong, an seinen Onkel Ferdinand Donandt, Senator der Hansestadt Bremen, über die Perspektiven des Handels und die Währungsgepflogenheiten in Japan, 12./20. Mai 1859
    ...nen eignen Bedarf nöthig habe, wechseln sollte. Als nun die Engländer das erste Geld wechselten, sahen sie, daß sie für jeden ...
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  17. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.03: Eduard Reimers, Konsul der Hansestadt Hamburg in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffsverkehr und Handel in Hongkong, 10. Januar 1854
    ...mburger Schiffe hier in China vor allen andern Schiffen von Engländern sowohl wie von Amerikanern, wegen des guten Betragens de...
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  18. Band 22.2 Profiteure der „erwzungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.04: Arnold Otto Meyer, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, aus Bremen, an Theodor August Behn, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur und Inhaber der Firma August Behn in Hamburg, betr. die geführten Gespräche mit Geschäftspartnern in Bremen, 27. Januar 1855
    ...nsuls in Shanghai zu einigen. Mit dem Amt betraut wurde der Brite William Hogg von der Firma Lindsay & Co. in Shanghai, de...
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  19. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.06: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen dem Königreich Preußen und dem Kaiserreich Japan, 24. Januar 1861
    ...nden, die durch eine vereinte militärische Intervention der Briten, Franzosen, Niederländer und Amerikaner nach der Ermordu...
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  20. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.03: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffstransport chinesischer Kulis, 31. März 1866
    ...gsprozess in den Hansestädten, ob sie sich dem Abkommen der Briten und Franzosen anschließen sollten oder nicht vgl. . ...
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  21. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.12: Philipp C. Heineken, Generaldirektor des Norddeutschen Lloyds in Bremen, Aufzeichnungen zu einem Besuch in Shanghei vom 17. bis 21. Oktober 1910, o. D. [1911]
    ...steht, das getrennt verwaltet wird. Ursprünglich hatten die Engländer und Franzosen ihre eigenen Settlements hier; als dann di...
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  22. Band 22.5 Kolonialpolitik, Geschäft und Revolution2.5.2 Die „Musterkolonie Kiautschou“ als Ausgangspunkt für Eisenbahnprojekte in China2.5.2.06: D. H. Mackintosh, Hongkong and Shanghai Banking Corporation (HSBC), Niederlassung Tianjin, an Ewen Cameron, HSBC, London, betr. die "falschen Freunde" Großbritanniens beim Eisenbahnbau im Norden Chinas, 21. Dezember 1899
    ...ch proved quite effective, the Railways which were built by British as being kept in British hands and the German intriguer ...
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  23. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.21: Gustav Dufresne, Berlin, an Edgar Roß, Hamburg, betr. eine vertrauliche Denkschrift über die Aufgaben und Ziele der neu zu errichtenden Deutschen Bank, 20. Juli 1869
    ...tten die Branchen nicht die Ausgleichung geboten. Außer den Engländern und Franzosen haben nur noch die Holländer einen Versuch...
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  24. Band 22.1 Pioniere: Die ersten deutschen Kaufleute in Ostasien2.1.1 Die „Spekulationsfahrten“ des Carl Philip Cassel2.1.1.04: Bericht Samuel Shaws, des ersten amerikanischen Konsuls in Kanton, über die Gepflogenheiten des Handels in Kanton im Jahr 1784, o. O. , o. D. [nach dem 11. Mai 1784]
    ...n ihm gegenüber, erwähnt aber auch die Rivalitäten zwischen Briten und Franzosen und die Ignoranz der Chinesen gegenüber de...
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  25. Band 22.2. Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.1 Die Eskalation des Konflikts und die Gründung von Behn, Meyer & Co. in Singapur2.2.1.1.03: Bericht Valentin Lorenz Meyers, Mitbegründer der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, über seine Tätigkeit für dieses Handelshaus in den Jahren 1838 bis 1848, aufgezeichnet am 23. Oktober 1899
    ...n Hongkong landeten noch kein Haus auf der Insel stand. Die Engländer, welche die Insel soeben in Besitz genommen hatten, wohn...
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  26. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.02: Arnold Otto Meyer, Hanseatischer Konsul in Singapur, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. einen Handelsvertrag mit dem Königreich Siam, 4. Juli 1856
    ...nigen; von den Würdenträgern dürfen die Engländer nur Opposition erwarten. Diese Abneigung...
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  27. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.03: Benjamin Telge, Teilhaber der Firma Telge, Nölting & Co., Shanghai / Hamburg, aus Hamburg, an Max von Brandt, deutscher Gesandter in Peking, nach London, betr. einen Großauftrag zur Lieferung deutscher Maschinen nach Shanghai, 14. September 1878
    ...uch diesen habe ich in Deutschland bestellt, wenngleich den Engländern mit Baggermaschinen für Canalbauten (speciell in Indien)...
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  28. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung 2.2.1.2.01: John MacVicar, Bürgermeister von Manchester und bisher Konsul der Hansestadt Hamburg in Kanton, an Johann Martin Lappenberg, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. sein Amt und die Entwicklung des europäischen Handels mit China, 9. Januar 1843
    ...a Company’s Charter which expired in 1834. I could not as a British subject either perend to or remain in China but as Consul for so...
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  29. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.05: H. C. Wilmans, Konsul der Hansestadt Hamburg in Batavia, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. die Entwicklung des Handels in Batavia und in Japan, 20. Mai 1859
    ...chäft von Louis Kniffler & Co. auf Dejima. und verschiedene Engländer u. Americaner haben sich dort auch niedergelassen, die i...
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  30. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung2.2.1.2.04: Richard von Carlowitz, Kanton, an seine Familie in Dresden, betr. die Arbeits- und Lebensbedingungen für ausländische Kaufleute in Kanton, 2./8. November 1844
    ...nicht wohin. Nachdem ich einige Tage bei einem befreundeten Engländer gewohnt hatte, – länger konnte ich nicht bleiben, da all...
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  31. Band 2Firmenregister
    ... beschlagnahmt worden war, vor dem potenziellen Zugriff der Briten zu schützen. Vgl. Helfferich, Behn, Meyer & Co. / Arnold...
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  32. Band 22.5 Kolonialpolitik, Geschäft und Revolution2.5.3 Deutsches Kapital und wachsende Konflikte (Kriegs- und Staatsfinanzierung)5.3.01: TAKAHASHI Korekiyo, ehemaliger Präsident der Bank von Japan, Memorandum über Gespräche und Verhandlungen mit Jacob H. Schiff zur Beteiligung britischer, amerikanischer und deutscher Banken an der Emission japanischer Kriegsanleihen in den Jahren 1904 und 1905, 1925
    ...on of a loan at that critical time was no easy sailing. The British people were enthusiastic about our plucky struggle, and our fri...
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  33. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung2.2.1.2.03: Handelskammer für Aachen und Burtscheid an die Handelskammer für Elberfeld und Barmen zur Übermittlung eines Schreibens an den Oberpräsidenten der preußischen Rheinprovinz betr. die Handelsverbindungen mit China, 14. Juni 1843
    ... früher, hauptsächlich durch Vermittelung der Holländer und Engländer einen Absatz nach China gesucht; es haben diese Versuche...
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  34. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen, Rationalisierung2.4.2.12: Franz Heinrich Witthoefft / Emil Helfferich, Denkschrift über „Deutsche Wirtschaftspolitik in Südost-Asien“, Hamburg 1909
    ...ng auf der Halbinsel Malakka. Mit grosser Energie haben die Engländer das Land aufgeschlossen, Wege und Bahnen gebaut, grosse ...
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  35. Band 2Personenregister
    ... Der Brite James Hogg war in den 1850er Jahren wie sein Bruder Will...
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  36. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1 Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.03: Carl Illies, Teilhaber der Firma C. Illies & Co., Hamburg, an die Handelskammer Hamburg, betr. die Geschäftsanbahnung mit der Nippon Yūsen Kaisha, 22. Juli 1890
    ...r die Japaner letztlich sogar nachteilige - Bevorzugung der Briten bei der japanischen Regierung zu sammeln, könne dies all...
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