Erweiterte Suche

Ergebnisse: 23 Treffer

1. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.13: Woldemar Nissen, Konsul der Hansestadt Hamburg in Kanton, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. die Entwicklung des Handels in Kanton und die erhoffte Entsendung preußischer Kriegsschiffe, 20. März 1862

   ...uss die Stationierung eines oder sogar mehrerer preußischer Kriegsschiffe auf der Rhede vor Whampoa zum Schutz deutscher Interesse...
   1
2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.02: Theodor von Holleben, Deutscher Gesandter in Peking, an Otto von Bismarck, Reichskanzler des Deutschen Reichs, betr. die Bemühungen zur Beseitigung der Woosung-Barre, 22. März 1874

   ...sidenten, sofern solche die zeitweilige Anwesenheit fremder Kriegsschiffe das Wort „Kriegsschiffe“ wurde nachträglich von anderer ...
   1
3. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.20: Richard Paul Kiliani, Deutscher Generalkonsul in Singapur, Aufzeichungen über wirtschaftliche Fragen Südostasiens, Auszug betr. die Schifffahrt, o. D. [Sommer 1910]

   ... der Bildfläche verschwinden. Die Kriegsschiffe einer fremden Macht können in Südost-Asien durch einfach...
   1
4. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.05: T. D. Raschen, Vorsitzer der Schiffahrer-Gesellschaft Vegesack, an die Handelskammer Bremen, betr. die Piraterie in chinesischen Gewässern, 8. Februar 1868

   ...skammer, sich beim Marineministerium für die Entsendung von Kanonenbooten zu verwenden. Als wichtigste Ursachen für die überhandne...
   1
5. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.06: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen dem Königreich Preußen und dem Kaiserreich Japan, 24. Januar 1861

   ...l 18. Provisionen aller Art für preussische Kriegsschiffe sollen zu KANAGAVA, HAKODADE und NANGASAKI ausgeschifft,...
   1
6. Band 22.3 Transportrevolution2.3.2 Schlaglicht Shanghai: Zur deutschen Präsenz an einem neuen Umschlagplatz des Welthandels2.3.2.12: Philipp C. Heineken, Generaldirektor des Norddeutschen Lloyds in Bremen, Aufzeichnungen zu einem Besuch in Shanghei vom 17. bis 21. Oktober 1910, o. D. [1911]

   ...tzteren befindet sich ein Denkmal für die mit dem deutschen Kanonenboot „Iltis“ untergegangen. Am Bund haben die meisten ausländ...
   1
7. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.01: Adolf Widmann, Teilhaber der Firma Melchers & Co., Hongkong, an Carl Michelau und John W. Bandow, ebenfalls Teilhaber der Firma Melchers & Co., nach Shanghai, betr. die aktuelle Situation in Hongkong, 29. Oktober 1914

   ...n zu den Philippinen gehoerigen Inseln von einem englischen Kriegsschiff aufgebracht und als Prize nach Hongkong geschleppt. Der ...
   1
8. Band 22.2 Profiteure der „erwzungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.01: Reinhard Rittershaus, Teilhaber der Firma Peres, Zapp & Rittershaus, Singapur, an das preußische Ministerium für Handel und Gewerbe, Berlin, betr. den Abschluss eines Handelsvertrages mit Japan, 17. April 1854

   ... Commodore Perry, an der Spitze einer Flotille von mehreren gelungen ist,Die Flotte des Commodore Perry umfasste fün...
   1
9. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.08: Auszug aus dem Protokoll der Sitzung des Senats der Hansestadt Bremen vom 14. November 1862

   ...utze, mit einer in den Japanesischen Gewässern stationirten Kriegscorvette nach Jedo zu geleiten. Daß aber ein moralischer Druck al...
   1
10. Band 22.6 Gehen oder bleiben? Deutsche Ostasienkaufleute zu Beginn des Ersten Weltkriegs2.6.03: Emil Helfferich über die Lage deutscher Kaufleute in Niederländisch-Indien zu Beginn und während des Ersten Weltkriegs, o. D. [ca. 1940]

    ...t, die nur durch kurze patriotische Wellen anlässlich eines Kriegsschiffsbesuches oder Kaisers Geburtstag unterbrochen wurde, war man bish...
    1
11. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1. Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.02: August Heinrich Exner über deutsche Versicherungs-Gesellschaften in China und speziell die Versicherung von Waffentransporten deutscher Händler bei britischen Gesellschaften, 2. März 1887

    ...in in der Nähe kreuzendes französisches Kriegsschiff Wind von fraglicher Waffensendung erhalten habe und nur ...
    1
12. Band 2Schiffsregister

    ... Iltis [I] Das deutsche Kanonenboot „Iltis“ [I] lief 1878 in Danzig vom Stapel , wurde in Os...
    1
13. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.18: „Die bevorstehende Übertragung von Holt‛s Bangkok- und Borneo-Dampfern an ein deutsches Syndikat“, in: Hamburgischer Correspondent, 11. Mai 1899

    ...ht viel an Kauffahrtei-Marine zur Beschützung durch unserer Schlachtschiffe und Kreuzer behalten würden.“ So schlimm ist es nun doch...
    1
14. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.1 Der Erste Opiumkrieg (1839–1842) und seine Auswirkungen auf den deutschen Ostasienhandel 2.2.1.2 Ohne eigenen Handelsvertrag: Erste deutsche Geschäftsgründungen in China und die Frage einer gemeinsamen konsularischen Vertretung2.2.1.2.10: Theodor August Behn, Konsul der Hansestadt Bremen in Singapur, an Johann Heinrich Wilhelm Smidt, Senatssyndikus der Hansestadt Bremen, betr. ein deutsches Konsulat in China, 3. November 1846

    ...ndet) daß ein Englisches, Americanisches oder Französisches Kriegsschiff in kurzer Zeit Genugthuung für etwaige Fehlgriffe forder...
    1
15. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert

    ... denen Großbritannien, Frankreich, Russland und die USA nun Kriegsschiffe stationieren durften, eine auslä...
    1
16. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.06: Julius Menke, stellvertretender Konsul der Hansestadt Bremen in Hongkong, an Johann Heinrich Smidt, Senator der Hansestadt Bremen, betr. die rückläufige Präsenz deutscher Schiffe in Hongkong, 19. April 1869

    ...men des Piratenunwesens beschwert und um die Entsendung von Kanonenbooten zum Schutz der deutschen Küstenschifffahrt gebeten. Vgl....
    1
17. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.07: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen den Staaten des Deutschen Zollvereins, den Großherzogtümern Mecklenburg-Schwerin und Mecklenburg-Strelitz sowie den Hansestädten Lübeck, Bremen und Hamburg und dem Kaiserreich China vom 2. September 1861

    ... Artikel 30. Kriegsschiffen der contrahirenden deutschen Staaten, welche zum Schutze...
    1
18. Band 2Schlagwortregister

    ...m Herbst 1839 veranlasste Großbritannien zur Entsendung von Kriegsschiffen, die mehrere chinesische Küstenstädte belagerten und tei...
    1
19. Band 2Firmenregister

    ... die Niederlassungen der Kompanie wiederholt von britischen Kriegsschiffen angegriffen, da Dänemark auf Seiten Frankreichs stand. E...
    1
20. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.04: Commerz-Deputation der Hansestadt Hamburg an den Rat der Hansestadt Hamburg, Eingabe zum Abschluss von Handelsverträgen mit China und Japan, 25. März 1859

    ... durch einen hanseatischen Unterhändler ohne Begleitung von Kriegsschiffen nach der Ansicht von Männern welche die dortigen Verhält...
    1
21. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen, Rationalisierung2.4.2.12: Franz Heinrich Witthoefft / Emil Helfferich, Denkschrift über „Deutsche Wirtschaftspolitik in Südost-Asien“, Hamburg 1909

    ...eute dort draussen entbehrten des Schutzes der heimatlichen Kriegsflagge und waren bei fremden Nationen zu Gast. Diesen Umständen...
    1
22. Band 2Personenregister

    ...dem betrieb LI Hongzhang den Aufbau der Beiyang-Flotte, die Kriegsschiffe deutscher Produktion umfasste. Während des Ersten Chines...
    1
23. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.03: Freundschafts-, Handels- und Schifffahrtsvertrag zwischen dem Königreiche Siam und den freien Hansestädten, 25. Oktober 1858

    ... werden mögte. Siamesische und Hanseatische Kriegsschiffe sollen gegenseitig Siamesischen und Hanseatischen Schiff...
    1