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Ergebnisse: 19 Treffer

1. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.16: Adolf Laspe, Erinnerungsbericht, Auszug betr. das expandierende Schiffsgeschäft der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur nach der Übernahme der Vertretung des Norddeutschen Lloyds 1886, o. O., o. D.

   ... stellen konnten - zusätzliche Dampfer Hamburger und Bremer Reedereien auf gemeinsame Rechnung der Firmen Norddeutscher Lloyd u...
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2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.09: Carl Conrad Lueder, Deutscher Generalkonsul in Shanghai, an das Auswärtige Amt, Berlin, betr. die Schifffahrt in Shanghai, 3. Dezember 1879

   ... diese wie vor allem für Segelschiffe sinken ließ und viele Reedereien in existenzbedrohende Bedrängnis gebracht habe. Um Abhil...
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3. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.20: Richard Paul Kiliani, Deutscher Generalkonsul in Singapur, Aufzeichungen über wirtschaftliche Fragen Südostasiens, Auszug betr. die Schifffahrt, o. D. [Sommer 1910]

   ...r geeignet, die deutschen Hauptlinien teilweise von fremden Reedereien unabhängig zu machen und eine Verbindungsmöglichkeit zwi...
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4. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.07: Richard Krauel, Deutsches Generalkonsulat Shanghai, Bericht über den Verkauf der Shanghai Steam Navigation Company an die China Merchants‛ Steam Navigation Company, vertraulich, 18. Januar 1877

   ...der Prophezeihung, daß in 10 oder 20 Jahren die Chinesische Rhederei die Fremde von den chinesischen Küsten verdrängt haben u...
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5. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.03: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffstransport chinesischer Kulis, 31. März 1866

   ...age“; Goey, Consuls, S. 79–84. im Interesse unserer ganzen Rhederei würde es aber gewiß sein, wenn auch die Möglichkeit, ein...
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6. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.19: Franz Heinrich Witthoefft, Lebenserinnerungen, Auszug betr. die Vermittlung zwischen dem Norddeutschen Lloyd und der HAPAG zur Abgrenzung ihrer Interessensphären am 21. Dezember 1905, o. O., o. D. [1938]

   ...05 gezeichnet und legte die Interessensphären der einzelnen Reedereien fest.In der vorliegenden Forschungsliteratur wird die vo...
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7. Band 2Schiffsregister

   ...ngesetztes Schiff einer in Makassar ansässigen chinesischen Reederei. Vgl. Langen, Die Key- oder Kii-Inseln, S. 11. ...
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8. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert

   ...terhielten sie gute Verbindungen zu etablierten Kaufleuten, Reedereien und Merchant Bankern in Europa, doch diese fungierten zu...
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9. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Kaufleute und Reeder in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.17: Franz Heinrich Witthoefft, Lebenserinnerungen, Auszug betr. das expandierende Schiffsgeschäft der Firma Behn, Meyer & Co. nach der Übernahme der Vertretung des Norddeutschen Lloyds 1886, o. O., o. D. [1938]

   ...mpfer besass, „Paknam“ und „Benmore“. Für den Betrieb einer Reederei aber fehlten uns die nötigen Vorkenntnisse, und so musst...
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10. Band 2Schlagwortregister

    ...stralfahrt“ ist die Kurzform für Australienfahrt, z. B. der Reederei Robert M. Sloman & Co., Hamburg. A...
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11. Band 2Firmenregister

    ...ben Jahr die Firma August Behn mit Sitz in Hamburg, die als Reederei tätig wurde. 1879 zog sich Behn als Reeder zurück. Vgl. ...
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12. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.02: Theodor August Behn, Konsul der Hansestadt Hamburg in Singapur, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. die Entwicklung des Handels in Singapur, den Postverkehr mit Europa und die Aufgaben eines Konsuls, Juni 1852

    ...r und Hospital kosten. Bei der erfreulichen Zunahme unserer Rhedereien wird es trotz gestiegener Gagen den Capitainen immer sch...
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13. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.03: Eduard Reimers, Konsul der Hansestadt Hamburg in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffsverkehr und Handel in Hongkong, 10. Januar 1854

    ...sagierschiffe enthält, welches vielleicht von Interesse für Rheder sein könnte. Wir haben jetzt in Hongkong...
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14. Band 22.2 Profiteure der „erzwungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.2 Deutsche Interessen in Gefahr? Der Zweite Opiumkrieg (1856–1860) und die preußische Ostasienexpedition nach Japan, China und Siam2.2.2.04: Commerz-Deputation der Hansestadt Hamburg an den Rat der Hansestadt Hamburg, Eingabe zum Abschluss von Handelsverträgen mit China und Japan, 25. März 1859

    ...er Verkehr für den hiesigen Platz und namentlich für unsere Rhederei unter den gegenwärtigen Konkurrenzverhältnissen von eine...
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15. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasitaischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.04: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senator der Hansestadt Hamburg, betr. die Regulierung desSchiffstransports chinesischer Kulis auf deutschen Schiffen, 10. April 1867

    ...liehandel unter deutscher Flagge im Interesse der deutschen Rhederei zu legen, meine volle Beachtung gefunden. – ...
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16. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.2 Expansion der Handelshäuser: Ausweitung der Handelsnetze, Investitionen, Übernahmen, Rationalisierung2.4.2.12: Franz Heinrich Witthoefft / Emil Helfferich, Denkschrift über „Deutsche Wirtschaftspolitik in Südost-Asien“, Hamburg 1909

    ...nd beschreiben die Position, die deutsche Handelshäuser und Reedereien jeweils einnehmen, mit welchen Wettbewerbern und welchen...
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17. Band 22.2 Profiteure der „erwzungenen Öffnung“ Chinas und Japans2.2.3 Aufschwung, Krise und Vernetzung des deutschen Ostasienhandels2.2.3.04: Arnold Otto Meyer, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur, aus Bremen, an Theodor August Behn, Teilhaber der Firma Behn, Meyer & Co. in Singapur und Inhaber der Firma August Behn in Hamburg, betr. die geführten Gespräche mit Geschäftspartnern in Bremen, 27. Januar 1855

    ...in Bremerhaven, die sich zu dieser zu dieser Zeit mit ihrem Reedereibetrieb immer stärker in den Reishandel mit Ostasien einschaltet...
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18. Band 2Personenregister

    ...ch im selben Jahr die Firma August Behn in Hamburg, die als Reederei tätig wurde und in den 1860er Jahren über zehn eigene Sc...
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19. Band 22.4 Neue Absatzmärkte und verstärkte Investitionstätigkeit2.4.1 Neue Absatzmärkte für die deutsche Industrie2.4.1.03: Carl Illies, Teilhaber der Firma C. Illies & Co., Hamburg, an die Handelskammer Hamburg, betr. die Geschäftsanbahnung mit der Nippon Yūsen Kaisha, 22. Juli 1890

    ...on deutscher Seite eine Geschäftsverbindung zur japanischen Großreederei Nippon Yūsen Kaisha geknüpft werden könnte, die ihre Dam...
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