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Ergebnisse: 6 Treffer

1. Band 2Einleitung: Deutsche Kaufleute in Ostasien im langen 19. Jahrhundert

   ... 1867. Hintergrund dieser Entwicklung war das Verbot der Sklaverei nach dem Amerikanischen Bürgerkrieg (1861–1865), denn es...
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2. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasiatischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.03: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senatssyndikus der Hansestadt Hamburg, betr. den Schiffstransport chinesischer Kulis, 31. März 1866

   ...llig geschlossene Verträge, doch die Wirklichkeit komme dem Sklavenhandel sehr nahe. An Bord der Kulischiffe, die zumeist in Macao...
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3. Band 2Schlagwortregister

   ... Amerikanischen Bürgerkrieg (1861–1865) geltende Verbot der Sklaverei den Arbeitskräftemangel noch verschärfte. Angesichts der...
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4. Band 2Firmenregister

   ... transatlantischen Handel engagiert hatte und nicht zuletzt Sklaven von Afrika nach Amerika brachte, wandte sich im 19. Jahr...
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5. Band 22.3 Transportrevolution2.3.1 Deutsche Reeder und Kaufleute in der ostasitaischen Küsten- und Überseeschifffahrt2.3.1.04: Woldemar Nissen, Hanseatischer Konsul in Hongkong, an Carl Hermann Merck, Senator der Hansestadt Hamburg, betr. die Regulierung desSchiffstransports chinesischer Kulis auf deutschen Schiffen, 10. April 1867

   ...ten nach der Westküste Amerikas zu untersagen, da diese wie Sklaven behandelt würden. Eine Beteiligung an diesem Handel könn...
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6. Band 2Personenregister

   ...altung tätig zu werden, wo er sich für die Unterbindung des Sklavenhandels einsetzte, und wurde 1836 zum Chief Superintendent of Br...
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